新竹物流股價多少??新竹物流股票交流的最佳選擇

新竹物流股票值得投資嗎?? 這個問題通常需要要自己問自己， 對於新竹物流這家公司是否瞭解?任何投資都建議事前做足功課， 別人的建議都只能僅供參考， 社會上也有針對未上市個股整理好的投資報告書， 但對於那種報告書建議要抱持謹慎小心， 建議書的內容不全然真實，投資人應該要多方求證， 才不會上當受騙。 這部落格整理近期未上市新竹物流股票相關的資訊， 方便投資人能快速瞭解公司的訊息 新竹物流股票代碼? 因為是公開發行公司，但還未上市 股票代碼是2619 而交易上只能透過私人間交易 對於新竹物流未上市好嗎??多少?? 2619新竹物流股票的交易相關問題 歡迎直接加LINE聯繫未上市陳先生~或者來電

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新竹物流股價如何查詢?

因為新竹物流是未上市股票，所以都是私人間的交易， 想要了解新竹物流股價可以透過以下幾種方式查詢： • 透過與公司或股東關係或從公開資訊觀測站，了解公司的情況，可以從公司的每股淨值、每股盈餘、股東權益等資訊，可以從淨值跟本益比去推估合理價位。 • 透過IPO贏家的未上市股票資訊網，在搜尋欄輸入新竹物流的公司名稱或股票代號2619，即可查看新竹物流的股票行情、股價走勢圖、財務報表、月營收等資訊(不一定有資料)。 •直接聯繫版主:可以直接加LINE好友或者直接來電直接詢問 以上方式都可以快速的查詢新竹物流股價。

新竹物流股票如何買賣?

新竹物流因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以透過1.未上市平台 2.自己找尋 3.聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣新竹物流股票的需求。

新竹物流股票怎麼買?

想要購買新竹物流股票，因為新竹物流是未上市股票 未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票 相關文章:  未上市股票買賣-一切買賣、交易的問題完全指南 新竹物流股票的買進方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體， 可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網。 買方可以打電話給平台的投資人，詢問是否有新竹物流賣家，並提供自己的買進的價格和股數。 如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件， 並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意賣新竹物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。 這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。 賣方必須自行繳納證券交易稅，並將交易所得列入綜合所得稅的申報https://winsmart.tw/trading_knowledge/%E8%82%A1%E7%A5%A8%E4%B8%8B%E5%B8%82/。

透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要買進新竹物流的需求,下面有聯繫方式。 不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。 以上是新竹物流股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，買方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此買方應該多加注意，避免遇到交易上的問題。

新竹物流股票怎麼賣?

想要賣新竹物流股票，新竹物流是未上市股票也是下市股票 未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票 未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此新竹物流賣方應該多加注意， 避免遇到交易上的問題。 新竹物流股票的賣出方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體， 可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網 (unlistedstock.com.tw)。 賣方可以打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有買家，並提供自己的賣出的價格和股數。 如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件， 並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費，並進行後續過戶事宜。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意買新竹物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。 這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的買方，並承擔交易風險。

透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要賣出新竹物流的需求。 不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。 以上是新竹物流股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

新竹物流股票的買賣方式	透過未上市股票交易平台	透過私人交易	透過版主
買進	打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有新竹物流賣家，並提供自己的買進的價格和股數。如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。	如果有認識的親友或其他同事願意賣新竹物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。	直接聯繫版主，可以解決你要買進新竹物流的需求，下面有聯繫方式。
賣出	打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有買家，並提供自己的賣出的價格和股數。如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費，並進行後續過戶事宜。	如果有認識的親友或其他同事願意買新竹物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的買方，並承擔交易風險。	直接聯繫版主，可以解決你要賣出新竹物流的需求。

新竹物流股票交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資新竹物流或要賣新竹物流時，未上市專業投資人陳先生都會先行報新竹物流的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付新竹物流股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。 賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認新竹物流股票真偽?

買方若需確認新竹物流股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡新竹物流的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

新竹物流是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

新竹物流未上市新聞整理

慈濟與新竹物流共善 雲倉物資管理高效能

陳秀貴／桃園報導 當有重大災難發生時，急難救助是當務之急，以2023年2月土耳其、敘利亞邊境所發生的強震為例，臺灣愛心大串連，眾多的愛心物資湧入慈濟內湖聯絡處，當時就投入上萬人次的志工整理、分類各項的物資，接力完成物資 打包作業，將物資運出。有鑑於此，平時妥善建置倉儲管理流程，當災變發生之際，便能以最有效率的專業品質，提供受災民眾多元的服務。 3月7日慈濟基金會在桃園八德靜思堂舉辦「慈濟急難物資倉儲管理教育訓練」，六十多位來自全臺總務處以及災害應變中心相關同仁共同參與研習討論。而承擔教育訓練的正是有八十年運輸、物流經驗的新竹物流公司，此教育訓練有助於提升慈善物資管理系統與運作。 這是繼2023年10月24日，新竹物流與慈濟基金會簽訂企業共善合作協議後，首次的合作方案。當時雙方簽署合作三大計畫項目，包含「重大災害之防救與運輸協助」、「公益慈善之運輸協助」，以及「慈善物資管理與訓練」。 ◎客製化雲倉系統 急難物資有效管理 慈濟基金會總務處建管組組長王澤種，於教育訓練時感謝新竹物流公司無償提供「雲倉系統」，建置急難物資管理模組，有倉儲系統化的管理，當有災難發生時，能做最有效率地運作。 新竹物流講師邱仕銘，於課堂上說明雲倉系統建置流程，此雲倉系統是集新竹物流多年來倉儲與配送的經驗，專為慈濟所做的客製化雲倉系統。邱仕銘表示，希望透過系統化，改善人工作業的錯誤、簡化人力、整合全省各區物資的統籌，提升相關作業效率，並依照志工作業習慣逐步調整，最終達到進出貨無紙化的目標。 「什麼是雲倉？大家可以想像它就是一個大數據庫，裡面的數據就是要靠我們把它建置進去……」桃園區總務處同仁林思安，在雲倉系統運作說明時一語道出今天教育訓練的重點，即是平日對於進出貨流程正確建置的重要性。 林思安於會後分享，「如果把新竹物流這套系統導入，不只幫助職工，志工也可以更井然有序地完成各項操作。」只要前端將基礎的儲區、儲位設置完畢，相對中間的行政流程，以及後段的動線都會更順暢。 「我覺得能夠學習新的知識，能夠幫助到基金會，對我來說是很大的成就。」他表示，剛開始沒有物流的專業知識，一直不清楚什麼叫儲區、儲位，所以一開始key資料很容易key錯，就會造成資料庫的錯誤。於是花了一、兩週去釐清系統的功能，再將資料庫建置完畢。此外，對於現場的執行面，人員如何撿貨、如何配合系統出貨，他也是花了一段時間學習。 ◎交流分享熱絡 為後續教育訓練奠基 有關雲倉系統的說明，對於有急難物資管理與發放實務經驗的同仁，紛紛拋出許多的問題，像是物資的批號、編碼、有效期等，要如何做區分與建置，甚至是管理的國際標準化，都有很多意見的交流與討論；新竹物流李鴻懋經理均以專業經驗一一作說明。 「平時物資倉儲管理是以總務團隊為主，但當有災變的時候，志工大量湧入與承擔，是一股不可或缺的重要力量。」慈濟基金會王運敬主任很感恩新竹物流不管在儲區、儲位、S K U等，以及相關雲端系統的建置，都提供很好的學習。「我覺得我們進入了『賦能』的循環，就是我們學完功夫之後，要把這套功夫讓志工、幹部能夠同時去學習。」他期勉總務團隊和新竹物流教育訓練團隊將制度、規則都設定統一化，在下一階段志工訓練時，就能運作得更順暢。 慈濟基金會總務處北部總務室室主任陳柏文，土敘地震後曾主責內湖物資的管理，他表示當時後續物資整理，延續大約三個月之久，志工和土耳其辦事處的人員、人道救援協會的人員，還在另外一個倉儲進行整理，猶見得其繁瑣性。因此，他很感恩有了新竹物流提供專業的知識，系統導入之後，所有儲位都是井然有序。他也邀約大家有空，稍後可以去八德倉儲區見證。 另一位慈發處災防組同仁吳致鈞也分享，「從過往災害現場，其實有湧入非常多的物資，這些物資進來的時候，我們並沒有辦法把它做一個很完整有效、有秩序的管理。經過今天的訓練，我們可以把災害現場的物資，依照不同的種類，像是水、食物，或者是醫療物質等等，去做一個區域的規劃。」如此，在災害現場就能很迅速找到所需物資存放的地點，就可以把這物資馬上提供給災民，讓服務品質更提升。 此次教育訓練，從同仁端先了解熟悉雲倉系統的操作模式，經過不同單位彼此在實務經驗的交流之後，第二階段將在5月18日志工端的教育訓練時，就能提供給志工更完整、有邏輯的教育訓練。

富邦壽擬斥資141億 插旗新竹物流中心

2024/08/05 02:51:40 經濟日報 記者江睿智／台北報導 繼統一超商（2912）後，國內業者現申請大型物流中心BOO案投資金額破百億案件，尚有富邦人壽擬投資141億，在新竹縣湖口鄉打造大型物流中心。據了解，該案已舉辦公聽會，但包括投資金額等計畫內容還在調整中。 另外，全家便利商店瞄準鮮食商機，布局冷鏈物流，也已向經濟部申請「新竹縣湖口鄉全溫層大型物流中心BOO案」，預計投資23.1億元，面積2.6公頃，據了解，全家近期已舉辦公聽會，經相關審查流程後，有機會於今年底完成簽約。 富邦集團旗下的富邦媒體在桃園、彰化和台南等地興建大型物流中心，富邦人壽近期首次提出在新竹設立物流中心，面積將近3.3公頃，預計投資金額141億元，建物配置有兩個常溫物流中心和一個冷鏈物流中心，產業屬性為電商、生鮮食品業。 官員表示，富邦人壽BOO案應是委託第三方經營。根據富邦人壽在公聽會答覆，目前已展開洽談的潛在進駐廠商包含電商業者及第三方物流商等，其中較大的潛在合作方，包含富邦媒體科技momo，惟目前仍未定。 富邦人壽表示，目前大型倉儲主要座落區位集中於桃園地區，新竹地區大型倉儲供給較少，周邊市場競爭較緩和，且經評估新竹地區冷鏈確實存有供給缺口，評估整體市場需求面仍屬樂觀可期。

歡慶端午佳節 新竹物流宅配愛

(中央社訊息服務20240607 09:49:03) 新竹物流（股）公司從106年起結合新竹縣政府辦理三節愛心宅配捐贈活動，再過幾天(6月10日)就是端午節，新竹物流特別準備了100台電風扇及100包6公斤裝白米，連日來搭配新竹物流的宅配，將愛心物資送到竹縣100戶弱勢民眾的家中，在炎炎夏日幫助有需要的家庭度過一個涼爽和安心的節日。 縣長楊文科表示，生根在地八十年的新竹物流在董事長許育瑞的帶領下，成長茁壯走向國際，並長期捐助關懷地方扶弱濟貧，最近8年來還與縣府結合，在春節、端午節及中秋節辦理愛心宅配捐贈活動，累積捐贈市值金額達328萬元。 縣府社會處表示，100戶受助名單由社工人員評估符合弱勢濟助條件，推薦給新竹物流，希望將資源做最充分地發揮，讓愛心確實送到弱勢亟需受助者手中。 新竹物流在三節業務節繁忙期間送出溫暖，是企業回饋社會的典範。 社會處提醒，縣府在春節、端午節及中秋節，都有發慰問金給新竹縣列冊低收入戶，113年端午節慰問金新台幣1000元，將於6月10日自動撥入低收入戶家庭帳戶。 社會處並指出，政府力量有限，民間資源無窮！為彌補社會救助體系的不足，社會處設有物資銀行及新竹縣社會救助金專戶，如欲捐贈物資或愛心捐款，可洽社會處社會救助及社工科(03-5518101#3221、#3237)

100 MVP｜超商店到店搶客，新竹物流怎麼找出新路、稅後純益漲 6 成？

運輸業重視效率，而效率要靠管理，「別人只賺 8 毛，新竹物流能賺 1 塊，靠的就是管理。」新竹物流零擔事業群總經理李鈺祥認為，新竹物流致力於流程最優化，才得以在轉型的過程中，快速步上軌道。 剛滿 85 歲的新竹物流，直到 2011 年 8 月，都還是以 B2B 運輸為主的新竹貨運。然而隨著環境變遷，許多客戶出貨減少，甚至倒閉。董事長許育瑞思考，該如何不受景氣限制？電商 momo 購物的崛起，讓他看到轉機，下令發展 B2C 搶食電商商機。 新竹物流啟動一連串的轉型，從 B2B 扶植出 B2C 業務；從傳統送貨卡車，到機車宅配大軍加入戰局；加上搭配戰情室的低溫宅配，帶動新竹物流營運逐年成長，2022 年營收年增 10.9%，達 235 億元創新高，稅後純益成長 60% 接近 30 億元。 首先，新竹物流在 2021 年啟動「阿波羅計畫」，縮短配送距離、提升效率。在全台 70 個營業所周遭 1.5 公里興建衛星站，目前大台北地區就建置 54 個衛星站。 推出阿波羅計畫，與超商店到店差異化 「營業所就像地球，衛星站就像月亮。」密集的布點是為了迎戰超商，「新竹物流每天運量超過 60 萬件，市占全台第一，但前幾大超商個別也有幾十萬件。」超商店到店嚴重侵蝕新竹物流的小型包裹，特別是袋裝商品。 為了擁有超商沒有的優勢，新竹物流打造了 B2C 物流品牌「電商 H+」，吸引電商宅配，同時為了達到高效率、低成本等目標，建置機車宅配團隊。機車宅配在送貨體積及重量上限，從 0.5 才、5 公斤，提升至 2 才、10 公斤，與超商的袋裝商品區隔。 而且，機車宅配可以從衛星站直接出發，由於機車車體小、停車方便，可以避免違規且提高運送效率。「阿波羅 2.0」更將觸角延伸，派出服務車搭配 2 台機車配送，運送距離更靈活。 新竹物流將「電商 +」宅配員分成「高效」「穩定」「彈性」等類型。需要接送小孩上下學，得早點下班的員工，屬「彈性型」，每月薪資約為 3 萬多；希望多賺點錢的員工可選「高效型」，送件數愈多薪資愈高，最多可到 8 萬元；希望排班時數穩定的可以選固定薪資的穩定型，每個月薪資可到 5 萬元。目前不論是機車數或機車宅配員都超過 1000，「新竹物流可以說是台灣最大的機車宅配企業。」 另一條路是冷鏈，李鈺祥坦承，過去新竹物流的低溫配送，被客訴很多次，在 2022 年成立低溫戰情室，監控全台 500 多輛低溫宅配車，精準掌控配送狀況、溫度、開關門的頻率。 低溫戰情室全程監控，寄望低溫宅配成第二曲線 這是為了新竹物流的第二條成長曲線，「我們不想只靠電商，得開拓新商機。」李鈺祥帶著主管群到澎湖，發現小村落白天捕魚，晚上當地網紅直播賣魚，直送客戶手中，賣不掉的再加工販售。李鈺祥坦言，因為網紅看重的是運送品質，所以新竹物流不僅要改善低溫車，更提供 24 小時服務的對話群組，即時解決客戶各式等需求，進而拿到產地低溫宅配市場的敲門磚。 新竹物流將在未來 5 年內投入 50 億新台幣，建造 4 個大型轉運中心，在嘉義、彰化與前鎮，重頭戲則是落在八里，屬於國際轉運中心，境外的貨物來到台灣後，貨車對開到其他轉運中心，再分配到各個營業所及衛星站，省下更多人力物力，發揮新竹物流的管理實力。

聯結車貨櫃掉國道釀1死 駕駛棄車落跑 新竹物流澄清：非該公司車輛

2024-04-26 12:09 聯合報／ 記者翁唯真、陳俊智／桃園即時報導 國道一號北向65公里桃園平鎮段今天凌晨5點許，先是發生物流聯結車自撞掉落貨櫃事故，後續造成約40歲的劉姓聯結車駕駛閃避不及撞上受困車內，並失去呼吸心跳，送醫不治。警方目前尋獲車輛，但該名物流車駕駛不知去向，棄車逃亡。國道警方循線追查，晚間找到肇事物流司機，已製作筆錄，全案朝過失致死偵辦中。 由於脫落貨櫃有「新竹物流」字樣，外界直指新竹物流肇禍。但新竹物流急發聲明表示，該肇事的車輛與司機「皆非新竹物流」，盼社會各界勿以訛傳訛。 新竹物流表示，由於物流常有量能問題，會將夜間轉運班次再轉包給其他廠商運送，這起事件就是新竹物流承接顧客貨物後，將夜間轉運包給其他業者載送，其他業者開著曳引車輛來載運貨物，因此事故現場的貨櫃印有新竹物流字樣，但肇事司機、車輛皆非屬新竹物流，針對此事，新竹物流也是受害者。 肇事物流車輛因不明原因自撞內側護欄後，導致後方貨櫃掉落於車道上，後方營半聯結車撞擊該貨櫃，劉姓駕駛一度受困車內失去呼吸心跳，消防人員立即破壞器材脫困，救護人員給予頸圈長背板固定、CPR等救護處置，緊急處置送醫後仍宣告不治。 警方表示，新竹物流駕駛撞護欄後離開現場，開車至距離肇事地3公里處的中壢交流道底下發現車。國道警方晚間證實人已逮到，據了解，該名物流司機是新竹物流委外廠商員工，警方原先懷疑他酒駕或身上藏有違禁品才逃逸，後來確認身分才發現他因案被通緝，擔心事故讓身分曝光被逮，未料釀更嚴重的後果。 新竹物流表示，公司每天運量大，今天發生交通事故是委外廠商的駕駛，已配合警方找人。而後續客戶的物品皆會負起責任賠償。 國道拖吊業者說，一般貨櫃掉下來情形不多，通常都是有事故、撞擊，才會掉下來，不過有固定撞擊後脫落的機率不大但也是有可能，過去有碰過，今天這件應該是擦撞後貨櫃掉落。

新竹物流10月營收20.00億元年增2.83% 1—10月達200.80億元

鉅亨網新聞中心2023/11/10 18:39 新竹物流(2619)2023年 10月營收資料(單位:千元) 項目                         10月營收                  1—10月營收 本年度                   2,000,162                       20,079,695 去年同期               1,945,056                       19,455,094 增減金額                    55,106                          624,601 增減(％)                        2.83                                3.21

【公告】更新新竹物流111年度股東會年報

中央社 2023年7月31日 日 期：2023年07月31日 公司名稱：新竹物流 (2619) 主 旨：更新新竹物流111年度股東會年報 發言人：李鈺祥 說 明： 1.事實發生日:112/07/31 2.發生緣由:公告更新本公司111年度股東會年報 (一)第24頁增加揭露「提名委員會成員資料及運作情形資訊：未設置」。 (二)第32頁增加揭露「股權移轉相對人為關係人資訊：不適用」。 (三)第36頁增加揭露「總括申報制度相關資訊：不適用」。 (四)第37頁增加揭露「股權分散情形，特別股：無」。 3.因應措施:上傳111年度股東會年報修訂本至公開資訊觀測站 4.其他應敘明事項:無

「超商是我最大競爭者！」新竹物流搶攻電商宅配市場，它怎麼大轉型？

數位時代 「最早物流業做司機手持PDT（掌上型終端機）、貨運條碼化到宅轉店服務，都是新竹物流最先做的，」新竹物流業務處資深協理張聰海自信地說。 這家擁有83年歷史的老字號物流公司新竹物流，近年來裝上「智慧大腦」，從傳統運輸公司轉型現代化服務業，目標翻轉物流是傳統3K（危險、辛苦、骯髒）的產業形象，但為何這位本土物流龍頭，卻說「超商是最大的競爭者」？

靠數位轉型優化營運，降低包裹2次配送問題

新竹物流旗下營運車輛3,800台（含機車1,000輛），每日處理貨件58萬件，共有14座倉儲、達6.2萬坪，光車隊規模就比嘉里大榮2,800輛、黑貓宅急便2,100輛來得多，去年營收達180億元，是目前國內營業規模最大的第三方物流公司。 發展數位轉型的起心動念，在於早期的物流現場大幅仰賴紙本作業與人的經驗，但隨著營運規模的擴大，傳統的管理模式不敷使用。1996年起新竹物流開始測試將貨件導入條碼化，每個貨件都有條碼，就像是ID可以被追蹤，「過去查一件貨花上40分鐘，現在查一件貨只要5秒鐘就好，」新竹物流業務處資深協理張聰海點出數位化的效益。 如今「貨件條碼化」已成為各物流公司的基本標配，但因為新竹物流做得早，已累積大量的收貨數據，更加了解宅配習性、客戶的收貨時間。 張聰海指出，近5年來導入AI大數據分析後，降低「二次配送」的包裹比率，從10%降到6％，且客戶配送完成率從92%提升至97%。 而為了大規模引進現代化物流管理模式，2000年新竹物流與日本宅配公司佐川急便簽訂技術合作協定，協助做企業流程再造（BPR），包含資訊系統、作業流程到公司文化的翻新。 另外，新竹物流也將司機重新定位成「營業司機」（Sales driver），指的是在送貨以外還可以做營業開發、協助客戶解決難題，甚至當服務區域出現新的產業或客戶時，司機都會主動回報，幫助公司掌握新興動態。 新竹物流慢慢從一家傳統運輸公司轉型現代化服務業，提供物流、商流、金流、資訊流整合的綜合型物流服務，從前段的庫存管理到揀貨、出貨的「倉儲物流」，到末端把貨送到工廠、消費者手中的「運輸服務」，新竹物流都一手包辦。 整體營收來看，目前倉儲物流占4成、運輸服務占6成，不過看準電商宅配的趨勢，明年這兩塊服務都會擴大布局。

超商物流是最大競爭者，新竹物流推「電商H+」新品牌

面對疫情帶動電商宅配市場發展，近期新竹物流換上了新的企業視覺「電商H+」，設立電商物流專屬品牌，目前國內傳統物流公司鮮少有這種作法。新竹物流之所以要擴大宅配戰場，背後有兩個原因。 「超商店到店是我們最大的競爭者！」遍布全台的超商對消費者有其便利性，因此超商店到店配送服務規模持續擴大，店到店指消費者從某家門市寄件到另一家指定門市。張聰海分析，「兩大超商加起來逾1萬家店舖，一天應該有超過50萬件以上包裹，顯示消費者習慣去超商寄件。」 二來受到疫情影響，電商宅配市場快速發展，包含綜合型電商、直播電商興起，就連實體店也投入經營電商。 新竹物流自2000年轉型至今，由B2B（企業對企業）跨入至B2C宅配，目前B2C宅配已占60%配送量。不過，目前新竹物流對一般消費者來說，仍停留在B2B送大型貨件的印象，為強化新竹物流在C端消費者（包含B2C、C2C）的宅配服務體驗，新竹物流開始宅配車隊形象再造。 近期新竹物流的貨車、機車都出現「電商H+」的Logo，「H」取自新竹物流英文縮寫HCT的H、也代表Home（家）的意思，「+」則是宅配升級，希望吸引更多人認識、使用新竹物流的宅配服務，特別是跨境電商、本土電商或是直播電商等業者。 同時新竹物流也在強化配送的彈性，在雙北配送，最快4小時送到，全台則是12小時送達。截至目前，每日平均約1成的貨品可在當天送達。 之所以能夠做到快，在於新竹物流同樣透過大數據找出宅配熱區，在雙北設立了50個衛星站，如同小型的物流集貨站，距離消費者更近，旗下車輛可以做範圍1.5公里內的快速配送。 此外，新竹物流也逐年擴大車隊規模，近4年內增加600~700台車，今年更採購逾200輛專業冷鏈設備與溫控車輛，看準低溫配送需求蓬勃發展，目前新竹物流低溫運量年成長達40~50%。目前新竹物流的電商物流業務高達6成、平均年成長達10%，遠遠勝過其他物流競爭對手。 在前端的倉儲物流上，新竹物流的倉儲面積明年將從6.2萬坪增至8萬坪，桃園楊梅將有一個2萬多坪倉庫明年啟用，未來會協助大型綜合型電商、中小型電商的倉庫運營。目前包括Yahoo電商專倉、東森購物都是新竹物流的倉儲物流客戶。 看待momo、PChome等大型電商客戶都在自建車隊的趨勢，新竹物流反倒不是太擔心，主要是目前電商平台自建車隊的規模都不大，逾200輛上下，仍會需要像是新竹物流這類第三方物流公司協助，才能夠把運能做到最大。 張聰海認為，無論是電商平台或超商，與新竹物流都是「競爭又合作」關係，像是新竹物流也跟超商合作，提供「宅轉店」服務。放眼未來，會持續耕耘宅配市場，強化在消費者心中的印象。 責任編輯：吳元熙、林美欣

新竹物流斥資19億建置超過6千坪智慧轉運樞紐落實ESG

【記者蘇春瑛／新北報導】 2023年4月17日 新竹物流攜手新北市政府，在八里區斥資十九億元建置「國際物流暨北區轉運中心」，總樓地板面積約六千一百一十坪，規劃興建地上三層樓，全棟導入智慧型輸送設備，採自動化貨物分揀系統，超過五倍貨件處理效能，今（十七）日在臺北港第二產業專用區舉辦動土，新北市長侯友宜到場祝賀。 侯友宜受訪表示，很感謝新竹物流選擇在臺北港旁的八里區蓋國際物流以及北區運轉中心，未來用智慧物流以及綠色銀標章建築物節能減碳，投資近二十億元，帶動八里區繁榮，此物流轉運中心是新竹物流首座銀級智慧綠建築物流中心，屋頂裝置太陽能板，周圍環境種植綠色植栽；貨物運輸過程規劃提高運送車輛電動車比例，引進自動辨識、貨物自動分揀等智慧節能設備，落實ESG，與市府共推2050淨零碳排政策。 新竹物流董事長許育瑞表示，從傳統運輸轉型為現代化服務業，目標翻轉傳統物流危險、辛苦、骯髒的3K產業形象，加上近年來受疫情影響大幅提升電商宅經濟成長，面對龐大物流量，導入自動化設備已勢在必行，透過「以物就人」優化人力，進行定點揀貨或配送作業，物流轉運中心將結合自動化、智慧、節能及淨零碳排放等，規劃冷鏈物流、醫藥物流、跨境電商及北區轉運中心，建構完整供應鏈物流，每年約可減少一萬趟次物流車，感謝地方政府提供相關輔導資源，致力數位創新與轉型。 經發局表示，未來透過轉運中心可望繼續帶動新型產業聚落發展，基地規劃設置鐵馬驛站及結合自行車道提供民眾休息及自行車充氣場所，提供市民友善遊憩空間；招商一條龍自一○八年起推動迄今，協助廠商在新北落實投資二百一十六件，投資金額逾四千一百億元。

新竹物流中秋送暖助弱勢 楊文科:新竹人的驕傲

中華日報 更新於 09月07日04:17 • 發布於 09月07日04:17

記者彭新茹／新竹報導 新竹物流連續六年結合新竹縣政府辦理「竹縣慶中秋，公益宅配愛」，今年在中秋節前夕，捐贈給新竹縣一百戶弱勢家庭，每戶一包白米與一台快煮壺，捐贈總價值達十萬元，並由新竹物流將愛心物資宅配到受贈家戶。 新竹縣長楊文科頒贈「行善最樂」琉璃獎座給新竹物流公司，感謝長期回饋地方，並由新竹物流竹科營業所長林孟仁代表許育瑞董事長接受。 林孟仁所長說，新竹物流在地生根八十年，由於董事長許育瑞先生長期關懷地方，扶弱濟貧，從一百零六年春節開始，新竹物流與新竹縣政府結合辦理端午節、中秋節及春節愛心宅配捐贈活動，並搭配新竹物流宅配，將愛心送到每一戶受助者家中。 楊文科稱許新竹物流是新竹發跡的國際企業，更是新竹人的驕傲，特別感謝許育瑞董事長事業有成之餘，並關懷弱勢、造福鄉梓，和縣府合作辦理三節送愛活動累積至今，捐贈市值二百九十萬元，受助名單則由社會處社工人員評估符合弱勢濟助條件者，提供弱勢平日使用的電器及食品，給予最實質的幫助，也期待未來有更多善心企業與新竹縣政府一同合作關懷弱勢家庭。

新竹物流:本公司董事會通過110年度員工及董監事酬勞案

鉅亨網新聞中心2022/03/25 13:19 第9款 公司代號：2619 公司名稱：新竹物流 發言日期：2022/03/25 發言時間：13:19:06 發言人：李正義 1.事實發生日:111/03/24 2.發生緣由:依據金融監督管理委員會105年1月30日金管證審字第1050001900號令辦理 3.因應措施:依函文規定辦理 4.其他應敘明事項:本公司董事會通過110年度員工及董監事酬勞案 (1)員工酬勞金額:新台幣45,000,000元 (2)董監事酬勞金額:新台幣13,000,000元 (3)上述金額均以現金發放 (4)以上決議數與110年度認列費用金額無差異

〈工業技術與資訊〉全臺第一部自駕物流車上路

工業技術與資訊月刊2022/01/30 09:50 撰文／劉映蘭 一場疫情讓全世界都意識到物流業的不可或缺，然而物流相當依賴人力，在疫情嚴峻之際，物流需求龐大，人力嚴重短缺，「自動駕駛」就成了物流業者數位轉型的關鍵引擎。工研院攜手新竹物流、新竹市政府，推出臺灣第一部「自駕物流車」於新竹市區上路，鋪就創新物流營運服務模式的最後一哩路。 受新冠疫情影響，全世界物流業需求大漲，加上 5G、AI 人工智慧等技術日趨成熟，從倉儲到人力等成本支出，物流產業全面智慧化已是必然，若能即早邁入「自動化」階段，不僅能解決少子化人力吃緊、倉儲空間有限的問題，長遠看來也能帶動產業革新，進入下一個物流產業新世代。 根據世界經濟論壇（WEF）的報告指出，2030 年電子商務送貨的需求將帶動物流車輛增加 36%；加上零接觸經濟的驅動，預測全球在 2050 年全自動駕駛的產值將高達 7 兆美元。

經濟部加持 三方共同推動智慧物流

在經濟部支持下，工研院日前攜手新竹市政府，以及仰德集團旗下營運逾 80 年的國內物流龍頭品牌「新竹物流」，共同舉辦「臺灣首創自駕物流揭牌活動」，將在新竹市區展開「自駕車物流」服務。此為全臺首先在開放性人車混合道路上，進行自駕物流實驗測試的實際案例，路徑全長約 1.9 公里，不僅為國內物流營運業導入創新營運模式，更是智慧物流邁入商業化的重要里程碑。 經濟部次長林全能表示，經濟部在推動自駕科技上有兩大重點，第一、制定無人載具科技創新實驗條例以提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境，目前計畫已核准 11 個案例、帶動 35 家業者上路實驗，預估可帶動 4 億元的投資；第二、投入建立自駕車關鍵技術，包含感知、決策及控制關鍵次系統，目標在孕育大型系統整合廠，促使臺灣建立自動駕駛產業生態鏈進入國際市場。 新竹物流總經理李正義也指出，新竹物流自 83 年前三輪車運送民生物資起家，始終致力於服務創新。近年來因應電子商務崛起，消費模式與科技進步改變整體產業營運模式，在許多傳統產業憂心被淘汰的同時，「新竹物流反倒認為，可以藉由這波科技轉型提升服務價值，創造市場商機，」因此新竹物流率先同行，與工研院共同開發、測試這套無人自駕物流體系。

真實情境設計 成就自駕物流大突破

工研院院長劉文雄表示，工研院研發的自駕車系統，是針對臺灣與亞洲特殊道路環境設計，已克服國內汽機車混行、雨季長等環境，是這次是全臺首創案例。本次特點包括設定應用情境為「從倉庫到倉庫」的自駕送貨，並行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區，「高效演算系統處理人、車、路等資訊複雜度，完全真實運行在臺灣獨特的汽機車複雜交通環境，此次自駕物流上路測試將是一大突破！」劉文雄說 。 李正義補充，新竹物流在大新竹區每月約有 45 萬件貨物量，導入工研院的自駕技術後，第一階段為「區域內 20% 的貨物量不進轉運中心」，初期每月可降低 1 萬件貨量進入轉運中心，並改由「營業所對營業所」對口直送。如此一來，除了解決物流業司機人力不足的困境，也能有效減緩配送人員於夜間、長工時作業的問題。

全臺唯一可快速移植多車款的自駕技術

提供測試場域的新竹市市長林智堅表示，新竹市政府把自己當成一個平台，秉持「友善創新、開放場域」的精神，早在 2019 年，新竹市政府便與工研院合作，取得全國首張「Taiwan No. 0001」自駕車專用試車牌，目前在南寮觀光漁港已完成開放場域兩年的驗證測試。 「這次與全臺最大、最優質的物流體系新竹物流，以及臺灣最強的工研院自駕車團隊『強強合作』，充分展現新竹這座科技城市的創新視野！」林智堅期待，透過發展自駕物流車技術，能帶動國內物流業者進行智慧物流數位轉型，創造新的物流營運服務模式。 工研院自駕團隊採用模組化軟體設計，是全臺唯一可依場域及功能需求快速移植到多種車款，目前已成功在小貨車、轎車、休旅車、大卡車、巴士等載具進行自駕技術驗證，已完成國際自駕合作案，以及在國內新竹南寮、臺中水湳等各地開放場域的測試驗證（包含各種天候及時段），累積自駕里程超過 6,000 公里以上，是全臺最多款、最多實務經驗的自駕車團隊。

台灣首輛自駕物流車上路 新竹物流加速物流營運

康瓊之 2022-01-24 疫情及後疫情時代，宅經濟爆發促使物流業最後一哩路運送需求成長，國內外物流業皆積極投入，5G、物聯網等技術發展，亦帶動各國自駕技術成長，許多物流業者開始積極搶進自駕及智慧物流服務，包括Waymo、Otto、Walmart與Gatilk在內，皆投入無人自駕物流技術開發。 在台灣，新竹物流首創自駕物流與工研院合作於新竹道路實測，誓言未來欲結合自駕貨車、大型聯結車解決物流業長期人力短缺問題。對此，研究自駕技術逾20年的工研院機械與機電系統所數位長王傑智也指出，目前全台往自駕物流發展的物流業者，確實僅有「新竹物流」。 解決物流業司機不足，提供送貨效率 新竹物流張聰海協理表示，目前公司旗下3,800餘輛配送車輛、4,000位貨車司機與機車快遞員，每日來回往返於77個營業據點進行配送，平均處理約60萬件貨物，而每逢年節、雙十一等特殊節日，其送貨量往往爆增至百萬件以上，在人力吃緊之下，必須緩解司機不足問題。 張聰海認為，物流作業需借重不斷追求有效率且智慧化的做法，而工研院機械所也希望能將自駕技術商轉落地，於是促成新竹物流與工研院共同合作，期能解決長期缺司機問題。 張聰海談到導入自駕物流技術為新竹物流翻開配送新篇章，除了搭上國際自駕趨勢外，還能為新竹物流在智慧物流上帶來3大創新，包括改善營運流程、創新服務模式以及大數據運用。張聰海說，因為人力短缺沒辦法做到分散式運輸，因此只能透過集中式運輸的管理流程來完成配送，然而未來如果自駕可以成形，就能補足短缺的人力，達到分散式運輸的新營運模式。借重以上三項創新營運模式，透過數據分析生成各類模組，提供決策者能自由組合資料的分析模塊，無論是在後台管理或配送員應用上，都能加速其配送效率。自2021年底，新竹物流與工研院共同執行這項自駕物流服務實驗每天往返新竹市內兩個營業所，進行全長約1.9公里的路程，張聰海談到，工研院機械所負責自駕物流平台技術，而新竹物流則是提供物流服務營運模式，透過自駕物流車，將可由最基礎「區域內營業所間自駕直送」先行落地。 技術研發+商業模式創新+路權允許=自駕物流服務 在這之中，有了技術與商業模式，發展上還有何困境？張聰海表示，「路權才是最大問題」，這也是為什麼目前自駕物流僅在新竹市內的營業所之間進行運送。 據悉，新竹市政府2020年9月與工研院、新竹物簽訂MOU，2021年7月獲經濟部審核通過，向交通部取得自駕車試車牌，成為全國首輛物流自駕車在城市實證運行的例子，並以產業實際需求協助物流營運業者投入自駕物流服務可行性驗證。 據新竹物流估計，目前第一階段點對點的運輸，在自駕技術導入新竹物流後，以新竹市為例，區域內20%貨物將不進轉運中心，變成營業所對營業所直送，可減緩每月進轉運中心的貨量。在人力、土地成本高的台灣，張聰海表示，當廠房大，人力也就要更多，若能透過自駕車進行自動化送貨，能夠減緩人力。目前新竹市區內「新竹營業所」到「竹科營業所」為新竹物流初步目標。 而在自駕物流服務的中長期規劃上，張聰海表示若能複製到全台的營業所與轉運中心，預估能減少新台幣1.2億元運輸成本，人力成本則可省下1,800萬元，張聰海更近一步解釋，營業所到客戶端再到營業所是中期目標，同時規劃縣市內營業所能互相遞送。 長遠來看，未來還要發展自駕連結車，用於長途運輸，但目前礙於台灣法規尚未訂定、台灣用路狀況亦相較歐美來得複雜許多，因此短時間仍無法實施。張聰海提到對自駕物流車的發展願景，「期待能在高速公路實踐自駕物流，也能夜間運送，而人力成本用在市區內送貨。」 車輛方面，王傑智透露，目前工研院具6輛Chrysler Pacific改裝的自駕車，車上備有高精地圖、工研院機械所研發的自駕決策系統，它是能夠讓自駕車在市區上路的關鍵因素。DIGITIMES記者當天親自走訪工研院機械所，有幸坐到Chrysler Pacific改裝自駕車，5~6分鐘過程時速不超過30公里，實際見證「無人駕駛車」。 張聰海說，雖現在EV市場蓬勃發展，自駕技術發展也不斷被提起，然不管油車或電動車都可以做到自駕。自駕未來可以做很多改變，台灣目前在公路客運或是封閉性場域的遊園車有自駕模式外，物流產業應更有機會可以落地，「都可以載人在上面跑了，為什麼會無法載貨？」以國際趨勢來看，確實是自駕物流跑得比自駕小客車、自駕巴士還快，然台灣相反，所以當工研院找新竹物流一起合作時，新竹物流發揮商業模式創新的功能，讓自駕物流商轉落地。

新竹物流:111年度捐贈財團法人許金德紀念基金會新台幣3,505萬元

鉅亨網新聞中心2021/12/23 16:18 第9款 公司代號：2619 公司名稱：新竹物流 發言日期：2021/12/23 發言時間：16:18:37 發言人：李正義 1.事實發生日:110/12/23 2.發生緣由:本公司董事會決議111年度捐贈 (1)捐贈原由:為捐助公益、善盡企業社會責任(CSR) (2)捐贈金額:新台幣3,505萬元 (3)受贈對象:財團法人許金德紀念基金會 (4)與公司關係人:關係人 (5)表示反對或保留意見之獨立董事姓名及簡歷:無 (6)前揭獨立董事表示反對或保留之意見:無 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:無

【靠自駕貨車翻轉物流內部運籌模式】新竹物流為何要做自駕物流？

為了從競爭激烈物流市場突圍，甚至是搶占電商物流新商機，新竹物流未來要靠結合自駕貨車甚至大型聯結車，迎戰爆量宅配所產生的大量配送人力需求，也要解決長期物流司機短缺的問題 文/余至浩 | 2021-11-29發表 雖然自駕物流在國外已經發展一段時間，不分短中長距離運輸的自駕都有，其中也不乏有大型零售、快遞和食品業者積極投入，發展自駕物流服務，如Walmart、FedEx和百事可樂等，但在臺灣卻是第一次，有大型物流業者決定嘗試，以實驗自駕貨車配送的方式，驗證其技術及商用可行性。而且在這次的自駕物流配送實驗中，新竹物流不是只做技術展示的自駕貨車，而是認真將它視為改造公司下一階段內部物流的關鍵一環，搶先為未來電商物流新商機來布局。 在自駕物流實驗啟動日上，新竹物流總經理李正義指出，導入自駕物流技術對新竹物流帶來三大創新，第一是改善營運面的流程；第二是服務模式的創新，對客戶提供更好的體驗；第三是物流科技的創新，從實作累積大數據，累積新技術的研發。 靠持續引進新科技，加速物流營運改造和服務流程優化 對於新竹物流來說，這不是他們第一次運用新科技，來改造企業營運和服務流程。 以B2B業務模式起家的新竹物流，後來跨進B2C業務，不到幾年時間，B2C反倒成為該公司發展主力，如今新竹物流全臺有6萬坪倉庫空間，其中電商需求占了6到7成。甚至不只做B2B、B2C，經過這些年的轉型，新竹物流已經發展成為一家能夠提供從物流、金流、資訊流到商流的整合性服務的物流公司，涵蓋從港口進口、倉儲服務、理貨配送，到B2B、B2C服務模式。 過去20年來，新竹物流更持續不斷地藉由流程、科技、數位技術來支撐公司在營運和服務模式的轉變。從早期用條碼管理貨物，到搭配貨運司機使用的PDT掌上型終端機設備，建立起完整的貨物追蹤系統，後來更導入RFID應用，用以追蹤和管控上千個貨櫃及籠車，提高盤點作業效率。兩年前更開始跨入做電商物流的穿梭式自動倉儲（Shuttle Rack）。Yahoo奇摩2019年啟用的一座自動化物流中心，是使用了這套倉儲系統來加快商品揀貨、出貨作業的效率。 今年5月疫情嚴峻期間，新竹物流還緊急改為零接觸簽收方式，將傳統紙本簽收改為QR碼或拍照方式完成配送，民眾只要以手機掃描快遞員手持裝置上所顯示的QR碼，就能夠快速完成簽收，全程免接觸。 但李正義也觀察到，未來物流領域開始變得不太一樣，光靠現有的技術不足以應付，尤其，電商需求快速改變，不只B2C宅配的貨件量暴增，物流宅配需求也在改變，早期可能是24小時到貨，現在時間更縮短，供應鏈模式同樣在改變，以前多長途運輸，現在還要滿足短途運輸需求，「甚至在最末段的最後一哩路，如何做到更有效率的配送、更好的顧客體驗，這背後有很多的科技應用」他說。 舉例來說，現今電商物流講求的是快速到貨，為了省下更多時間，新竹物流很早就大量運用科技來加速出貨、配送作業，像是在理貨、出貨現場作業，導入智慧堆疊、智慧排單，協助司機整理和分類配送貨物，也能根據歷史配送狀況來自動排單，司機排完單就能按既定路線送貨。貨物配送還結合智慧型動線，決定貨車司機配送路線，可以根據客戶不同需求、時間點，藉由過去的歷史數據累積，結合大數據，產生出最佳路徑。 在所有進出貨和車輛管理上，新竹物流自己有一套統一集中管理的作法，管理者每天可以利用數位化的資訊看板，即時查看各個倉庫貨物配達率、出車狀況，來掌握每日遞送狀態。 在物流倉儲作業上，這家公司也引進不少新技術，像是在EC發貨中心導入影像雷射智慧丈量機，能結合影像辨識攝影機，即時測量箱體積和重量，並完成運費計價，來取代傳統人工量測。在分揀作業上，則使用一套高速分揀系統，提高小件物品分揀速度，從原先每小時3,600件，增加到每小時1.2萬件。該公司還導入AGV搬運機器人，運用到物流倉儲作業，結合WMS倉儲管理系統，來簡化搬運、揀貨流程。 克服物流司機人力短缺， 自駕物流成新解法 未來的物流作業借重技術不斷追求更快、更智慧化的新作法，但終究在「最後一哩挑戰」中，大量宅配所需的職業駕駛人力，是很難靠技術取代的關鍵。 尤其近2年來，因宅配貨量大量增長，職業駕駛人力的短缺，對於新竹物流也帶來考驗，甚至因疫情讓宅配需求更迫切，需要更多配送人員，但遲遲找不到新的人進來。 新竹物流目前約有2,500名貨車司機和1,000名的機車快遞員，用來支援每天全臺70處營運據點的貨物配送，平均一天要處理高達60萬件的貨物，等於每人一天要配送約170件貨品。 在人力短缺遲遲未改善的前提下，碰到如雙11等電商活動，短時間內暴增大量配送需求，就會帶來很大的壓力，甚至成了阻礙新竹物流未來發展電商物流的瓶頸。這正是新竹物流決定導入自駕物流的原因，「因為如果不跨出這一步，未來人力取得上的瓶頸，就沒辦法獲得解決。」李正義說。 物流內部運籌從傳統集中式，轉變為分散式的自駕物流新模式 除了解決司機人力不足的問題，這樣一個創新自駕物流配送模式，未來甚至有機會徹底改變新竹物流現有的物流內部運籌方式。根據新竹物流的規畫，未來物流運輸的遞送，將從傳統集中式配送，轉變為分散式自駕物流配送模式 。這也意味著，以後新竹物流區域內的各營業所，收到客戶貨件後，不需要統一透過轉運中心來轉送，營業所自行就能利用自駕車直送到指定的營業所，就像是一個小型轉運站，具備多點物流直送能力，只有需要跨區運送時，才透過轉運中心來處理，甚至同一區貨件達到一定數量，營業所也能跨區直送。 不只物流倉儲自動化，更要走出倉庫實現自駕物流 在這項自駕物流服務實驗中，新竹物流找來工研院機械所自駕車團隊合作，導入其自駕物流載具平臺技術，選在新竹市區的開放場域中，測試物流服務營運情境。 新竹物流早在多年前就與工研院展開合作，使用後者的自動化技術，來提高物流作業效率，近幾年，新竹物流開始邁向智慧物流發展之際，也進一步深化與工研院的合作，就連兩年前Yahoo奇摩在臺啟用第一座AI智慧物流中心，還有最新在倉庫導入的AGV，都是雙方合作的成果。李正義甚至用在新竹營業所掛上「工研院實驗場域」招牌，來形容雙方長期密切合作關係。如今，兩家更擴大合作範圍，不只做物流倉儲自動化，現在更要走出倉庫，實現自駕物流運輸服務。 對於新竹物流來說，這次的自駕物流配送實驗，不是只是做技術展示的自駕貨車，而是認真將它視為改造公司未來內部物流的關鍵一環，甚至還規畫短中長期的目標。短期先以點對點配送為主，從新竹營業所到竹科營業所，再擴大到新竹營業所到客戶到竹科營業所。中期擴大至新竹5個營業所，新增加新豐營業所、竹北營業所以及竹東集配站。長期目標更要實現跨區長途運輸，例如從新竹到高雄、宜蘭等地，甚至未來還要發展物流自駕聯結車，來提供更高的貨物承載能力。 儘管還沒有具體推動時間，李正義預期導入自駕物流過程中將帶來不少效益，其中一個效益是減少運輸成本，他表示，因為車輛可以直達後，將能減少許多不必要的搬運，重覆上下貨的時間，將有助於減少物流運輸成本，也能降低人力搬運成本，「最重要的是，我們有一個前瞻物流服務的目標，藉由實戰、實務經驗，藉科技領航構築實力，自駕技術之外，背後更需要仰賴大數據的累積，是我們未來更重要的起點。」 新竹物流將透過結合自駕貨車發展創新自駕物流配送模式，這套新模式甚至有機會徹底改變現有的物流內部運籌方式。根據新竹物流的規畫，未來物流運輸的遞送，將從傳統集中式配送，轉變為分散式自駕物流配送模式 。這也意味著，以後新竹物流區域內的各營業所，收到客戶貨件後，不需要統一透過轉運中心來轉送，營業所可以利用自駕車直送到指定的營業所，就像是一個小型轉運站，具備多點物流直送能力，只有需要跨區運送時，才透過轉運中心來處理，甚至同一區貨件達到一定數量，營業所也能跨區直送。資料來源：新竹物流，iThome整理，2021年11月 新竹物流3階段未來自駕物流目標  短期目標  兩個營業所間的遞送（新竹營業所→竹科營業所）  中期目標  1. 營業所到2B配送（新竹營業所→客戶端→竹科營業所）。 2. 新竹市5個營業所間的遞送（新竹營業所、竹科營業所、新豐營業所、竹北營業所及竹東集配站）。  長期目標  1. 跨區長途運輸。 2. 發展物流自駕聯結車（例如用於夜間長途運輸）。  預期效益  1. 大新竹地區，初期可減少區域內2成的貨物量進轉運中心，數量每月約1萬件。 2. 每年約可減少1.2億元運輸成本。 3. 人力成本每年可約省下1,800萬元。 資料來源：新竹物流，iThome整理，2021年11月

新竹物流慨捐警車、消防衣 還有實支實付意外險

2021-10-26 15:02 聯合報 / 記者張裕珍／新竹即時報導 新竹在地企業新竹物流今天捐贈新竹縣政府警察局1輛巡邏車、員警實支實付意外險，以及新竹縣政府消防局21套消防衣褲鞋組；實支實付意外險將全面保障新竹縣警察局1千多名內外勤同仁，包含工友駕駛，且不限公務受傷，希望給警方最全面的保障。 新竹縣警察局今天在1樓大廳舉辦捐贈儀式，縣長楊文科親自到場主持致謝，仰德集團董事長許育瑞因有國際會議無法出席，由副執行長謝漢章代表，另仰德顧問公司董事長何煖軒、新竹物流營運長李正義、警察局長吳敬田、消防局長孫福佑也到場。 新竹物流股份從新竹發跡，長期熱心地方公益，董事長許育瑞特別捐贈1輛巡邏車以及21套消防衣褲鞋組，都為最高等級配備，希望可激勵警察維護治安，也希望保障打火弟兄救災的安全，提升防護力，應付複合型化工廠及化學火災所面對的火場狀況。 特別的是，新竹物流也捐贈新竹縣警察局近1300人實支實付的意外險經費，給予員警實質保障。縣警局說明，原本警察局就有投保意外險，但理賠規定較嚴格，若執勤受傷不嚴重可能不賠，此項實支實付的意外險，保障警察局同仁在保險期間只要發生意外，不論是否因公，每案皆可申請1萬元以內的理賠金額，局內工友與駕駛也受惠。 楊文科今天也到場回贈感謝狀，他說，很感謝許董事長照顧新竹縣警消人員的健康與安全感謝，尤其許家一家三代熱心行善，是很大的功德，他也期許警察局、消防局的同仁能不負許董事長的照顧與支持，對於工作全力以赴，一起保護人民居住的安全。 縣警察局局長吳敬田、縣府消防局局長孫福佑也都致謝企業的暖心捐贈，將有助於工作戰力提升，吳說，有了意外險等的捐助，相信同仁在第一線能夠勇於執法，將會努力營造安居樂業的環境，孫也表示這次獲贈服裝防護力相當好，將分配給基層運用。

宅配零接觸 新竹物流推出首創全國無接觸簽收

2021-05-27 16:33經濟日報 記者黃淑惠／即時報導 疫情加重，讓物流配送更安心，新竹物流搶攻宅配商機，今天（27日）推出自行研發首創全國無接觸簽收「科技防疫，宅配零接觸」。 新竹物流指出，行政院政委唐鳳5月19 日公佈「簡訊實聯制」運用手機直接傳送簡訊給「1922」，5 秒即可完成實聯登記；此項創舉，亦引發新竹物流迴響。新竹物流一向以物流領域的科技創新聞名，今年三月才剛獲得美國愛 迪奬金牌（Addison award），每日24h 全程運用科技掌控貨件安全。 疫情期間，為了讓所有宅配消費者簽收包裹更放心，再度運用科技防疫，推出宅配零接觸的服務，只要一只手機，就能安心簽收包裹，此與唐政委採行措施，亦有相輔相成的效果。 宅配簽收需更嚴謹，每天70 幾萬的貨件且每一筆收件人都是唯一的號碼不會重複，所以必須作到正確丶快速丶安全的簽收才能確保最後一哩路的配送。 新竹物流為了保護消費者減少接觸的風險，同時也讓第一線的司機同仁配送更安心，以消費者簽收情境開發兩種無接觸簽收模式。設計二個簽收模式。 模式一，QR code 簽收：只要掃描司機掌上型終端機上所顯示的QR Code，並在自己手機按下『我同意及簽收』即可，全程無接觸紙、筆。 模式二，簡訊拍照簽收：如果消費者希望保持更遠的距離，可以告知司機同仁包裹指定放置位置，由司機拍照後將照片傳送至消費者手機，消費者收到簡訊後可看到包裹照片，並在自己手機按下『我同意及簽收』即可，全程零接觸。

真的法庭見！黃國昌指控「喬」科學城物流股權　洪耀福提告誹謗

2021-09-15 19:07 時代力量前立委黃國昌之前指控，民進黨前秘書長、現任民進黨智庫新境界基金會副董事長洪耀福為圖利國策顧問秦嘉鴻，邀集國營事業高層，協調科學城物流股權轉讓事宜。對此，洪耀福15日下午委請律師到台北地院提出自訴，控告黃國昌誹謗，雙方將在法庭見。 洪耀福說，他在臉書留言要求澄清，黃國昌既然反嗆要他在法院見，那就大家到法庭見。 由台糖、華航與民間企業新竹物流合資成立的科學城物流公司，自2017年進行股權轉移，最終由內陸運輸公司嘉里大榮在2019年取得逾60％股份與經營權，實質掌控原本屬於泛公股企業的科學城物流。 不過，黃國昌7月間質疑整起讓政府失去對科學城物流控制權的股權交易案，涉及利益輸送與官商勾結，並點名益州化工董事長秦嘉鴻，不僅個人藉買低賣高科學城物流股份獲利超過千萬元，還以總統府國策顧問身分，與「黨政高層」合力要求華航、台糖配合，讓科學城物流經營權落入被懷疑有紅色資本背景的嘉里大榮手中。 黃國昌更於9月8日公開指控協助秦嘉鴻喬事的「黨政高層」，就是民進黨前祕書長洪耀福，並明確點出2017年6月2日下午，洪耀福與秦嘉鴻曾邀集華航、台糖、新竹物流代表，到民進黨中央黨部會商，當場敲定華航出售手中的26％科學城物流股份，依成立公司時協議擁有優先承購權的台糖，則放棄認購，由新竹物流吃下華航股份。 黃國昌臉書發文爆料後，洪耀福隨即在文下留言聲明：「本人從未召集國營事業高層至中央黨部大喬特喬科學城物流的經營權與股權交易，也從未與華航及台糖任何人（不論是高層或基層）見面或電話討論過科學城物流股權交易一事。」要求黃國昌撤下不實言論，否則將採取法律行動。黃國昌則回覆留言反嗆洪耀福「公然說謊」、「敢做不敢當」，還嗆法庭見。洪耀福於是在今天下午委請律師提出毀謗自訴，雙方勢必將在法庭見。黨政高層說，黃國昌打此議題有政治目的，與個人想與民眾黨合作，競選台北市長，並在新竹支持民眾黨候選人有關。事實上，華航、台糖當初是在李登輝執政時代，因為政策性配合，與新竹物流合作成立科學城物流公司，但華航一直因為物流非本業，有出脫念頭，且由於當初公司成立，股權出售，三家原始股東有優先條款，華航17年讓售原有26%股份，在台糖沒興趣狀況下，由新竹物流取得，新竹物流再讓售給有交叉持股關係的嘉里大榮。但黃國昌指控嘉里大榮因為順豐入股淪為紅色資本，是嘉里大榮取得科學城物流股權之後，且雖然中國順豐收購嘉里物流，但收購並不含台灣業務，對相關質疑，投審會經查，也曾公開提出說明過。

新竹物流進駐台北港 侯友宜：八里打造為新興產業園區

2021/03/18 13:26 〔記者陳心瑜／新北報導〕新北市府推動「台北港特定區第2種產業專用區」招商案，由新竹物流公司、輝達玻璃得標，取得總面積2.4公頃的3塊基地，新北市長侯友宜今天出席「台北港特定區第2種產業專用區招商案」投資啟動典禮，表示此案未來投資金額達23億元，創造近600個就業機會，將八里打造成為新興產業園區。 侯友宜表示，八里區以前被視為偏鄉、嫌惡設施的聚集地，但隨著台北港的開發、64快速道路、61西濱快通車，以及規劃中的淡江大橋、未來的105縣道拓寬，八里區的也有更多住宅區和商業區，再加上產業發展，更能促進人口移入、商業發展。 新北市政府經濟發展局長何怡明說，「台北港特定區第2種產業專用區」在7、8年前還是一片農業區，經過市府團隊努力，變更為產業專用區，回應因台商回流、美中貿易戰等因素的產業用地需求。 經發局表示，新竹物流將設置海運快遞暨北區轉運中心，每月處理約300萬貨件流通，內部規劃包括面對疫情最需要的冷鏈物流中心、醫藥物流，以及電商產品自動倉儲中心，預計2025年5月完工；輝達玻璃從事玻璃批發、加工，在新北深耕20年，近來預計將傳統玻璃研發應用至太陽能面板、液晶電視面板、平板電腦、手機等觸控產品，甚至是汽車產業，預計2026年1月完工。 經發局表示，新店寶高智慧園區也在招商中，第一階段招商案將於今年4月6日截止，可查詢新北市政府經濟發展局官方網站（https://reurl.cc/ynYzQ6），或洽 （02）2960-3456分機5482-5485。

【公告】新竹物流 2020年12月合併營收16.95億元 年增-4.41%

日期： 2021 年 01 月 11日 公開發行公司：新竹物流 (2619) 單位：仟元

【公告】新竹物流 2020年11月合併營收15.65億元 年增-0.11%

日期： 2020 年 12 月 09日 公開發行公司：新竹物流 (2619) 單位：仟元

智取站以數位化科技顛覆傳統寄取貨

文 傅秉祥 2020.11.16 台灣的智取站(ipickup)發展經年已步入正軌，藉由汲取歐洲及日本早期導入智能櫃使用的經驗，以及國內物流業者共同研究與合作下，已開發出適合國內使用的智能櫃硬體形式，後續將著眼於智取站資訊共用平台研發，期能打造出一個便利「櫃體業者」、「物流業者」及「電商平台」等3大業者使用的資訊共用平台，藉智取站共用平台的資訊串接與透通，讓更多有意願進入櫃取模式的業者，更快速、便利地導入使用。 智取站資訊共用平台運作係針對以前傳統物流士在進行宅配時，經常遇到無法將貨品配送到消費者手上，而需要再與消費者另約時間再次配送，既浪費物流配送時間又增加配送成本，如今透過智慧寄取貨站共用平台服務後，便可協助櫃體、物流及電商3大業者，串接整合前臺操作面板及後臺管理相關資訊，快速導入智取站服務。 主要應用企業為與櫃體業者間的合作，業者包括:萬洲通、掌櫃、中華郵政等，而在與物流業者的合作方面，包含:嘉里大榮、新竹物流、統一速達等；另外，合作的中小電商業者，如：生活日用品、美粧、3C等商品電商平台。嘉里大榮、新竹物流、統一速達等物流業，以往物流配送每日平均約有1~3成的貨件會因為無法送達消費者，而需要再進行二次配送，現在透過智取站投遞方式，除了偶爾會發生消費者堅持再次配送外，幾乎可當日就完成100%配送作業，減少不必要的配送時間及成本浪費，除此利用智取站大量投入的特性，也可減少物流士在社區、學校或捷運站等的移動配送時間，平均15分鐘即可完成一所學校的貨件配送投遞。 萬洲通、掌櫃、中華郵政等業者經由共用平台軟硬體的設計及開發經驗，可協助櫃體業者加速構建現有的軟體及硬體系統架構，快速投入智能櫃市場服務廣大民眾，另外，中小電商業者導入共用平台服務後，可快速與主要櫃體業者進行介接，提供電商平台消費者除了至超商店取外，另也可選擇24小時都可取貨的選項，吸納更多潛在較喜歡無人取貨方式的消費者。 未來共用平台營運模式包括(一)技轉軟體及硬體系統架構至國內櫃體開發商，讓他們能夠快速開發出符合國內應用情境的櫃體系統。(二)與己大量佈建櫃體之業者合作，協助串接不同之物流商及中小型電商，打造櫃體、物流、電商緊密結合之智取站生態。(三)研發之前臺操作界面及後臺管理系統，可再結合國內軟體開發業者，進行如洗衣櫃、智慧寄物櫃及智慧郵箱等的新型態服務合作開發。

【公告】新竹物流 2020年9月合併營收16.45億元 年增16.7%

日期： 2020 年 10 月 12日 公開發行公司：新竹物流 (2619) 單位：仟元

許育瑞領軍風格 穩健保守低調

2020-08-05 01:13經濟日報 記者黃淑惠／台北報導 國賓飯店（2704）董事長許育瑞首任國賓新設的執行長，此舉被解讀為「國賓或將有新動作」，多年以來，許育瑞給人的印象就是謙和、穩健、保守，話少、低調。 許育瑞生於1963年，是仰德集團創辦人許金德的外孫，從母姓，所以與親弟弟李昌霖不同姓。因為家族規劃，許育瑞很早就被定調為仰德集團的接班人，換言之，仰德集團沒有接班的問題。 多年來，父祖輩開創下來的仰德集團江山，由許育瑞接掌，堪稱穩健。攤開仰德集團版圖，主要事業體有國賓飯店、士林電機、新竹物流等，多年來獲利穩定，以國賓、士電來看，這兩家掛牌公司也都不負股東期許，每年都交出穩定獲利成績單。 尤其新竹物流，在他領導下，營收從2015年117億元成長至去年的175億元，獲利大賺20億元的成績。 據悉，許育瑞由於喜愛戶外運動，因此常年保持黝黑、精壯的體格，跟多數台灣大家族後代不同，許育瑞沒有花邊新聞，除了行禮如儀的股東會，很少在媒體面前曝光。

引進日本經驗打好物流基本功，新竹物流下一步要邁向智慧物流

新竹物流在2000年引進日本物流業者經驗，推動企業流程改造，並開始全面導入條碼管理、PDT手持終端裝置，建立貨物追蹤系統，運用RFID強化資源調度，推出智能助理，逐步邁向自動化、智慧化的現代物流業 因武漢肺炎疫情影響，民眾儘量減少外出，衝擊實體零售、餐飲業，卻也造就國內電商、美食外送服務等宅經濟發燒，讓過去排斥的消費者也開始嘗試電子商務、外送服務，這股宅經濟的蓬勃發展，也為物流業者帶來挑戰。 早在1938年日治時期就以「新竹州自動車運輸株式會社」成立，在國內經營物流業已超過80年的新竹物流，是國內老牌的大型物流業者之一，早期主要以B2B業務為主，雖然也有B2C業務，但這幾年電商經濟發展下，B2C的貨件大量增加。 在新竹物流任職超過30年，熟悉現代化物流管理的資訊處協理劉素杏指出，宅經濟帶動小物貨件量增加，其物流作業方式也和大型貨件處理很不一樣。B2B貨物以大宗為主，每個點的運送量較大，貨件體積也比較大，而宅經濟帶動的B2C業務，廠商訂貨量變少，貨物也以少量多樣為主。 目前新竹物流旗下約有2,000位貨車司機，1,000位摩托車司機，全國有60個站點，每天處理的貨運量約為50萬件，去年B2B貨件比例為56%，今年已降至50%，B2C貨件量成長之快可見一斑。導入自動化小物分類系統 在大量貨件運輸過程中，由於每個貨件大小關係到物流運費的計算，過去僅由貨運司機以人工方式量測，難以確保每位司機是否測量精準，也缺乏客觀依據向客戶計費。因此，新竹物流在2012年導入材積自動化辨識系統，結合影像辨識技術，自動辨識輸送帶上的貨物大小，並在13個轉運中心部署。 傳統上，新竹物流也委託外包廠商，在60個站點以人工方式理貨，但隨著處理貨物量增加，需要大量人力投入，加上外包人員理貨品質難以掌握，人工理貨也容易因疲勞、分心而出錯，同時還需要面臨人力短缺的問題。因此，在2016年，新竹物流開始針對電商的小物貨件，在新北市三重營業所導入全自動化小物分類系統，以取代傳統人工分類，降低錯誤率，提升作業效率。 這套分類系統只要掃描貨件上的條碼，馬上就知道這個貨件要送到哪裡，該分配到哪個司機、送到哪個站點，可以讓5個人同時作業，現在一天已經能處理3萬多件小物貨件，每月約百萬件，錯誤率也降到1%。 成功導入自動化小物分類系統的關鍵，包括貨件上全面導入條碼管理，掌握每個貨件動向，以及客戶端電子資料交換（EDI），是新竹物流多年來推動資訊化、自動化管理的成果。 向日本物流業取經 新竹物流在1983年成立資訊中心，並開始導入條碼系統，並使用當時金融業採用的IBM AS/400主機。不過，他們向現代化物流管理跨進關鍵一步卻是在2000年，經過多次考察，他們決定和日本佐川急便簽訂技術合作協定，大力推動企業流程再造（BPR）。這項合作對當時他們的資訊系統、作業流程或公司文化都是一項大挑戰。 劉素杏回憶，當時臺灣的物流業人員還停留在吃檳榔、不太乾淨的印象，而在引進日本的物流管理經驗之後，工作人員穿起乾淨的制服，以前的司機只負責收貨、送貨，後來才慢慢開始有了SD（Sales Driver）的概念，既是司機，同時也是銷售員。 「當時我們的系統全部翻掉，經營管理、營收、運費、怎麼計價、員工計薪，這些模式都改了。一開始大家聽到要怎麼做時，所有IT同仁都覺得怎麼可行，連我都懷疑怎麼會成功？」，劉素杏坦言，佐川帶來的日本物流經驗大大顛覆了新竹物流的思維。 不過，佐川並沒有直接將日本的系統搬過來，而是從日本派遣了系統、現場專家來臺，和新竹物流一起討論怎麼做比較適合，慢慢溝通，花了兩年時間才讓新系統上線。劉素杏指出，新的客戶建檔也和新竹物流原本的設計不太一樣，新系統的設計更有彈性。 而且，以前新竹物流仍保有許多紙本作業，可能因為貨物不多，很多司機直接看著寄件地址，或是靠著腦中的記憶配送，但隨著貨運量的增加就容易出現問題。與佐川合作後，新竹物流也加速資訊化腳步，將託運的資訊完整的記錄在系統裡，對後續系統的改善帶來相當大的幫助，劉素杏表示，可以明顯感受到合作前後的差異。 貨件全面導入條碼 貨運司機一天的作業，通常會在早上將貨件送完，下午再到客戶端收取貨件，晚上7點至8點回到各自的場站（也就是各地的物流營業所），經過理貨分類，再由長途運輸的班車運到全國13個轉運中心，再分送至地方站點。如果場站收到往臺北的貨件量足夠，則以直達車直接送到臺北。儘管新竹物流很早就推動條碼系統，但直到和佐川合作，學習日本物流業管理經驗後，2001年才開始在貨件上全面條碼化，當客戶填寫託運單，每個貨件就會有一組條碼，搭配貨運司機使用的掌上型終端機（PDT），建立起完整的貨物追蹤系統。 「一個貨件從工廠到消費者手上，歷經集貨、卸集貨、發送、到著、配送、配達，每個貨件至少會掃碼6次」，劉素杏說。追蹤貨件在每個環節的運送狀態，如此便能掌握每個貨件的動態。 新竹物流邁向現代化物流的關鍵之一，是導入PDT，PDT可說貨運司機工作上的好幫手，早先的機型是以3G連至後端系統，現在使用第7代PDT已升級至4G網路，掃描條碼後即時上傳至管理系統，還能查詢貨件狀態，接收工作派遣。由於功能愈來愈繁雜，新竹物流去年開始在PDT上提供SD智能助理LuLu，當客戶來電詢問貨件運送狀態時，司機可直接用語音快速查詢。 由條碼和PDT建立的貨物追蹤系統，讓客戶能即時掌握配送狀態，且透過系統數據串接，也能滿足電商對物流配送過程透明化的要求。如今，系統查詢次數一天可多達上百萬筆。 運用RFID優化資源調度 除了全面導入條碼管理貨物，新竹物流也看好RFID在自動化管理的潛力。最初，他們想將RFID標籤用於貨件上，但評估後發現，每個貨件都用，不符合經濟效益，因此，後來改將RFID標籤安裝在長途運輸的貨車上，並在場站出入口設置感應器，只要貨車進入或駛離場站，都能追蹤到貨車的動向。 不過，他們很快就發現，實際使用時不如所想的那麼簡單，由於場站設在交流道旁，經常會感應到過門不入的長途運輸貨車，系統感應到車輛，卻沒有感應到離開，容易造成誤判。 後來他們找到了適合RFID的應用場景，將RFID標籤安裝在籠車和貨櫃上，用以管理約5千個籠車和1,200個貨櫃。劉素杏表示，這些籠車及貨櫃每天隨著貨車，會在全國60個站點間交換移動，若無法掌握這些資源，就會造成調度上的困難。例如某地的水果盛產，就需要調度大量的籠車、貨櫃前往當地載運。 劉素杏也提到，過去靠人工盤點，太費時費力，一周只能盤點一次，但在籠車、貨櫃導入RFID標籤後，利用可感應20到30公尺距離的感應設備，現在每天可以盤點兩次，足足省下50倍時間，盤點也更準確。 向客戶推廣EDI 如前所述，自動化小物分類系統的成功，關鍵之一是自行開發的電子資料交換系統EDI，新竹物流在1993年以前就開始推廣EDI，讓客戶在自己的電腦輸入托運資料，以取代手寫託運單，不過，當時僅有4名資訊部門人員負責推廣，推廣進展緩慢，導致資深客戶使用意願不高，仍習慣手寫託運單。 為此，新竹物流改變策略，在全國60個點都設置一位電腦作業負責人，由各站點原本職員兼任這項工作，提供額外的工作津貼，來向客戶推廣，才快速提高EDI的使用比例。另外，如果場站有電腦使用上的問題，電腦作業負責人也是和總公司IT部門溝通的窗口。 現在，新竹物流約85%的貨件量已採用EDI，在業界中比例相當高，剩餘15%使用手寫託運單，再以人工或透過AI辨識手寫數字，將資料輸入到系統裡。直到現在，新竹物流每個點仍有電腦作業負責人，繼續推動EDI。 有了完整的資料，加上臺北市每位司機負責配送的範圍只有半徑一公里，新竹物流透過資料分析，還能推薦司機最佳路徑，甚至，新竹物流跨入醫藥、低溫冷鏈物流領域後，由於這兩種物流配送範圍大，需要專門的貨車和人才能配送，他們更將SD最佳路徑結合工研院開發的導航系統，在2018年導入SD最佳路徑導航，來提高司機的配送效率，現在司機一天約可配送120件貨物。 讓IT人到第一線找答案 傳統的資訊部門大多坐在辦公室接收來自各個單位的需求，但新竹物流資訊處相當重視第一線的需求。劉素杏甚至要求資訊人員，不只是在辦公室寫程式，每月至少一次到現場。她在當上處長之前，每周都會去場站一次，特別是在司機繁忙的時候，如過年前的貨運量增加，就會與其他後勤員工一起去幫忙，除了到現場和工作人員互動，也會跟車幫忙司機一起送貨，「我曾經幫忙送過輪胎，將輪胎一個一個滾過去。到現在，很多還在新竹物流的資深司機仍然記得我，他們會說資訊上有問題找我就可以了」，劉素杏笑著回憶說。 劉素杏也會直接與客戶面對面，例如有次為了說服老客戶改用EDI，她花兩天時間耐心為客戶示範，讓原本抗拒的客戶漸漸熟悉，才接受這套系統。 新竹貨運內部還有一個獎勵制度，鼓勵所有員工針對營運改善提案，有實際效益的提案還會發效益獎金。因此，劉素杏也鼓勵資訊人員到現場，和工作人員一起提案解決問題，讓資訊人員在與現場工作人員互動的過程中，慢慢熟悉彼此，更容易從中發現問題。 「IT的貢獻，要不斷到現場找答案，持續不斷去看，就會發現很多需要改善之處」，她說。 不論是其他部門對資訊處的提案，或資訊處員工自己的提案，劉素杏都相信，只要不是天馬行空，能夠帶來實質的價值，資訊團隊都可以盡力實現。

新竹物流愛心物資宅配到府 竹縣感謝

端午佳節前夕，新竹縣政府6月17至24日結合新竹物流股份有限公司辦理「109年新竹縣端午節公益送暖愛心宅配捐贈活動」，由新竹物流將100件精美涼被及100包六公斤裝白米，市值計新台幣10萬元的物資捐贈新竹縣100戶弱勢家庭。受捐贈名單是由社會處社工人員評估符合弱勢濟助條件者，再推薦予新竹物流配送，愛心物直接宅配到新竹縣受贈弱勢家庭手中。新竹縣長楊文科16日也親自頒贈「龍如意」獎牌予新竹物流表達感謝。 新竹縣長楊文科表示，新竹物流股份有限公司是新竹發跡的在地國際企業，感謝董事長許育瑞先生事業有成之餘，同時關懷在地弱勢、造福鄉梓，新竹縣政府你來玩我買單!竹縣觀光振興加碼「來趣山上」團遊 最高領700元抵用券特別頒贈「龍如意」獎牌表達感謝，也期待未來有更多善心企業與新竹縣政府一同合作關懷弱勢家庭。 社會處副處長許瑜庭指出，非常感謝新竹物流公司許董事長連續第三年在每年三節捐贈物資給弱勢家庭，今年也在端午節前夕捐贈100戶弱勢家庭每戶一件涼被、一包六公斤白米，縣府表達誠摯的感謝，日後也歡迎企業跟新竹縣政府一起做公益，縣府也有設置物資銀行，捐贈來的物資將會妥善的運用，嘉惠予需要幫助的家庭。 當日受贈儀式現場，由新竹物流竹科營運所所長陳彥衡及新竹營業所所長舒代夏代表接受，他們在受訪時提到，非常榮幸和新竹縣政府合作，捐贈100份物資給新竹縣需要幫助的家庭。端午節一直都是國人很重視的節日，也很高興藉由這次機會，運用我們的專業與縣府的資源結合，將愛心配送到弱勢家庭，一起服務縣民、回饋社會。

【公告】新竹物流 2020年3月合併營收15.99億元 年增10.64%

日期： 2020 年 04 月 10日 公開發行公司：新竹物流 (2619) 單位：仟元

新竹物流公司贈警車 助新湖警分局如虎添翼

新竹物流公司為新竹發跡的在地成功企業，長期關懷地方、支持在地民眾福利，也相當重視及支持警察工作，對轄區新湖分局員警維護社會治安的貢獻及積極為民服務給予肯定，今天新竹物流公司捐贈一輛巡邏車給新湖警分局山崎派出所，作為打擊犯罪、維護治安之用。 新竹物流公司董事長許育瑞也是新竹縣警察之友會理事長，工作忙碌仍對社區關心不餘遺力，許育瑞表示，秉持在地企業回饋鄉里的心，只要地方有需要，會盡最大的努力，以具體行動實踐社會公益，取之於社會，回饋於公益，引領全民挺治安，期待能發揮拋轉引玉之效。 「警力有限，民力無窮」，新湖警分局表示，感謝新竹物流公司慷慨解囊捐贈巡邏車，大大提升同仁士氣，相信派出所同仁，將如虎添翼，做好維護治安以及為民服務工作，全力達成市民對警察的期許。

東森購物績優站所服務獎頒獎 新竹物流包辦前三名

東森購物與合作夥伴共同舉辦「績優站所服務獎」評選活動，今（24）日舉辦第一屆績優站所服務獎頒獎典禮，分別由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所以連續三個月「滿分」的好成績包辦前三名，新竹物流營運長李正義更帶領沙鹿所徐蒼興所長、員林所陳佑任所長與田中所徐安廷所長親自出席頒獎典禮。 東森購物董事長王令麟表示，物流是虛擬通路零售的最後一哩路，更是不可或缺的合作夥伴，透過東森購物與新竹物流兩大品牌聯手從「心」出發，共同貫徹「東森嚴選」的精神，讓消費者從下單到收貨都能有愉悅舒適的體驗。 東森購物始終堅持「東森嚴選」的核心理念，並將對消費者的尊重與關懷落實於企業文化中，自2019年起與旗下配合2大物流業者、共130個物流站所，以每年作業量體最大的第4季作為考核區間，通過「配達率」、「客訴率」與「收貨率」三大指標進行評選，顯見東森購物與合作夥伴對於品質與顧客滿意度的堅持。 本次首屆由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所「連續三個月、三項指標滿分」拔得頭籌包辦前三，新竹物流營運長李正義對於三處站所囊括前三也感到與有榮焉。新竹物流不斷強化一線員工面對廠商、消費者的服務精神，與東森購物始終堅持「以客為尊」的品牌精神不謀而合，東森購物董事長王令麟更親自頒發獎座與「東森自然美男士護膚保養套組」予新竹物流沙鹿所、員林所與田中所代表，感謝物流士們每日不畏風吹日曬的配送，更期待透過「績優站所服務獎」的舉辦，激勵其他合作夥伴，與東森購物共同貫徹以客為尊的精神。 有別於其他電商，東森購物與合作廠商每年投入在品質檢驗的費用往往高達千萬元，每年檢驗商品件數超過27萬件，而東森的線上專業品保技術人員，大多具有10-15年以上資深品保專業資歷，並持有品質技術師證照 (CQT)，務求達到對於「東森嚴選」精神的實踐，讓消費者買得安心、用得放心。 東森購物強調貫徹六大指標，包含「商品嚴選」、「品管嚴選」、「銷售平台嚴選」、「系統嚴選」、「服務嚴選」與「物流嚴選」絲毫不馬虎，每一流程秉持「東森嚴選」的核心理念，層層管控，為消費者權益嚴選把關，站在顧客的立場，滿足顧客的需求，讓消費者從下單到收貨都能享有最愉悅舒適的購物體驗。

全家、新竹物流攜手合作 搶電商經濟

全家便利商店因應電商經濟、行動購物市場蓬勃發展，在原有的宅配通外，即日起再與新竹物流合作，可常溫、低溫本島配送本島、常溫本島配送至離島。有6種貨件規格品項價格，價格從65元至360元不等，預估有雙宅配品牌，可年增1~2成業績。 業者表示，新竹物流宅配價格、運送規格與宅配通一致，在20公斤以內、常溫包裹長寬高共計150公分／低溫包裹120公分以內，皆可配送。本島內配送，當天下午5時前（北中南都會區是下午6時前）寄出，另一方可於交寄日隔天收到貨件，本島配送離島可於交寄日後天宅配到府。 全家宅配件數每年破百萬件，估計新竹物流宅配上線後，可全面帶動宅配市場，一個月將可以增加2萬件數，一年可以增加1至2成業績。

舊新竹貨運 新宅配商機

清晨七點半，細雨濛濛。新竹貨運三重營業所的發貨月台上，司機人手一支讀碼機，輕鬆拿起自動化輸送帶上流轉的貨品，一一掃讀條碼後，送上服務車，準備把來自全省各地的物品，送到台北市的客戶手中。 這是一家六十五年的老字號，從日治時代就已存在，現在看不見粗壯的綑工、忙碌的抄錄員、四處堆積的貨物，或是吃著檳榔的司機。現場明亮、乾淨、自動化，穿著制服的司機們還被要求，要有親切的笑容。 「這是一場滿足消費者的通路革命，」只有四十歲的總經理許育瑞說。新竹貨運正在轉型，往新興的宅配業進軍。 急性子的許育瑞一大早已經開完一個會，正站在忙碌的發貨月台上，高高瘦瘦的身影在來來往往的員工中特別顯眼。他望向排列整齊的服務車，嘴上唸著說，「不早了，該去送貨了。」在雨中，不會說中文的北區營業處處長伊藤耕一，站在大門口，以手勢向每一位出發的司機們打招呼。 許育瑞，竹運的第三代接班人；伊藤耕一，從日本佐川急便的基層司機做到高階主管的日本顧問。 許育瑞從2000年4月起，帶領台灣及日本幹部進行企業改造。竹運大手筆投下將近一年營業額的巨資，以新台幣30億元進行改造工程。「為的是和同業拉開競爭差距，」許育瑞充滿自信地說。 掌握新的宅配商機 資料來源:新竹物流官網

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未上市股票的詐騙陷阱

華爾街之狼的電影，裡面有段賣粉紅單的劇情，低價的股票透過話術讓人高價購買，那個古老傳統的詐騙手法稱作Boiler room scam 鍋爐室騙局，在台灣這模式稱作[直銷股}，模式通常是由一群銷售人員在一個臨時辦公室(鍋爐房)裡，利用高壓銷售技巧，打電話給潛在投資者(傻瓜名單)，推銷投機性或詐欺性未上市股票，這些股票通常是低價的未上市股票，而這些股票的交易不受監管，資訊不透明，容易被操縱。 銷售人員的銷售話術目的是要讓投資人相信它們可以獲得高回報，並誘導它們快速下單，不給它們時間做外部研究或考慮，當投資人買入高價的股票後，一段時間內銷售人員則失聯，投資者才發現自己買到一堆沒有價值甚至不存在的股票。

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