碳基科技股價多少?碳基科技股票交流的最佳選擇

碳基科技股票值得投資嗎??

這個問題通常需要要自己問自己，

對於碳基科技這家公司是否瞭解?

任何投資都建議事前做足功課，

別人的建議都只能僅供參考，

社會上也有針對未上市個股整理好的投資報告書，

但對於那種報告書建議要抱持謹慎小心，

建議書的內容不全然真實，

投資人應該要多方求證，

才不會上當受騙。

這部落格整理近期未上市碳基科技股票相關的資訊，

方便投資人能快速瞭解公司的訊息

碳基科技股票代碼?

因為是未上市公司所以還沒有代碼，

而交易上只能透過私人間交易

對於碳基科技未上市好嗎??

碳基科技股價多少??

碳基科技股票的交易相關問題

歡迎直接加LINE聯繫未上市陳先生~或者來電

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碳基科技股價如何查詢?

因為碳基科技是未上市股票，所以都是私人間的交易，

想要了解碳基科技股價可以透過以下幾種方式查詢：
• 透過與公司或股東關係或從公開資訊觀測站(要確認有無公開發行)，了解公司的情況，可以從公司的每股淨值、每股盈餘、股東權益等資訊，可以從淨值跟本益比去推估合理價位。

• 透過IPO贏家的未上市股票資訊網，在搜尋欄輸入碳基科技的公司名稱或股票代號，即可查看碳基科技的股票行情、股價走勢圖、財務報表、月營收等資訊(不一定有資料)。

•直接聯繫版主:可以直接加LINE好友或者直接來電直接詢問

以上方式都可以快速的查詢碳基科技股價。

碳基科技股票如何買賣?

碳基科技因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以透過1.未上市平台 2.自己找尋 3.聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣碳基科技股票的需求。

碳基科技股票怎麼買?

想要購買碳基科技股票，因為碳基科技是未上市股票

未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票

相關文章:  未上市股票買賣-一切買賣、交易的問題完全指南

碳基科技股票的買進方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體，

可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網。

買方可以打電話給平台的投資人，詢問是否有碳基科技賣家，並提供自己的買進的價格和股數。

如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，

並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意賣碳基科技，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。

這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。

賣方必須自行繳納證券交易稅，並將交易所得列入綜合所得稅的申報https://winsmart.tw/trading_knowledge/%E8%82%A1%E7%A5%A8%E4%B8%8B%E5%B8%82/。

透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要買進碳基科技的需求,下面有聯繫方式。

不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

以上是碳基科技股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，買方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此買方應該多加注意，避免遇到交易上的問題。

碳基科技股票怎麼賣?

想要賣碳基科技股票，碳基科技是未上市股票

未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票

未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此碳基科技賣方應該多加注意，

避免遇到交易上的問題。

碳基科技股票的賣出方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體，

可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網 (unlistedstock.com.tw)。

賣方可以打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有買家，並提供自己的賣出的價格和股數。

如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，

並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費，並進行後續過戶事宜。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意買碳基科技，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。

這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的買方，並承擔交易風險。

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透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要賣出碳基科技的需求。

不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

以上是碳基科技股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

碳基科技股票如何買賣	透過未上市股票交易平台	透過私人交易	透過版主
買進	打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有碳基科技賣家，並提供自己的買進的價格和股數。如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。	如果有認識的親友或其他同事願意賣碳基科技，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。	直接聯繫版主，可以解決你要買進碳基科技的需求，下面有聯繫方式。
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碳基科技股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資碳基科技或要賣碳基科技時，未上市專業投資人陳先生都會先行報碳基科技的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付碳基科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認碳基科技股票真偽?

買方若需確認碳基科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡碳基科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

碳基科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

碳基科技未上市新聞整理

華南永昌證券舉行產業暨企業論壇 碳基科技無人機營收看旺

04:102023/09/05

工商時報 郭亞欣

碳基科技日前受邀於華南永昌證券舉行「2023年第三季產業暨企業論壇」，由董事總經理鍾文隆、副總經理李康嗣分享碳基科技在軍用無人機及碳纖複材的專業，從製程優化帶動航太複材產業升級。同時宣布斥資一億台幣在南科嘉義園區設廠，專注投入軍用與商用無人載具的量產訂單。

鍾文隆分享碳基科技創立16年來，為航太產業積極培訓人才，傳承生產製造的獨門技藝，並且建立專業知識庫。鍾文隆表示，碳基科技有多位承襲漢翔公司40年經驗的專業技師，各個都是台灣第一代無人機工匠，手把手指導新生代職人，造就一批強大的無人機工程整合團隊。

針對無人機市場需求，李康嗣表示，2024年政府將建立3,000架無人機隊，借鑑烏俄戰爭中，每月耗損萬架無人機，即可推估未來實質需求。顯然目前產能是遠遠不足的，也因此碳基有充足的準備可做為各家系統整合商的生產製造夥伴，特別是在大型機種上，碳基將為夥伴提供騰雲及銳鳶的生產品質，以符合軍用無人機的強度要求。

碳基科技將斥資一億進駐南科嘉義園區，投入商用無人機生產製造，包括空拍攝影無人機、遠洋漁業無人機等新款機種，預計明年進入量產。李康嗣進一步說道，碳基科技原先在軍用無人機業務營收占8成左右，今年受惠於工業級無人機及資、通訊系統整合業務增長，帶動非軍用業務營收比例提升至4成，有助於業務多元化發展；2024年在軍用無人機的業務增加後，營收預計更將倍數成長。

作為國家中山科學研究院無人飛行載具的主要生產合作夥伴，碳基科技成長動能從航太碳纖複材應用，延伸至國外無人機合作試製量產、商用無人載具研發製造，未來法人相當看好碳基在全球代工製造的能量，將持續推升下一季度的營運表現。

無人飛行載具 邁向新藍海

無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）俗稱無人機，是不需要駕駛員登機駕駛的各式遙控飛行器；無人機以低風險、高效率的操作方式，快速取得空拍影像，應用在基礎建設、農業、航空軍用，提升工作效率，成為數位化發展的重要工具，帶來極大化的商業價值。

工研院產經中心（IEK）機械與系統研究組熊治民博士指出，UAV在航拍、資訊蒐集、巡檢、監控等應用服務領域的發展快速，已形成可營利的商業模式，帶動工業及專業級UAV市場成長。未來全球在建築、工程與採礦，能源、交通與公共設施，以及精準農業三個領域，具有較大的應用市場規模。

Gartner在2017年2月發布的資料指出，2016年全球民用（含個人與商用）UAV銷售量為215萬架，預估2017年銷售量將增加到299萬架，總銷售金額將超過60億美元。

熊治民博士引用的PwC預測資料顯示，2020年，全球無人機服務應用市場規模將達到1,270億美元，應用市場涵蓋礦場，通訊、保險業、媒體與演藝、保安、運輸、農業和基礎設施，其中農業和基礎設施占比高達77.6％，為業界帶來的效益包括：較高的精確度、改善生產力、降低人工成本、更大的應用規模與適應性、提高安全性。

UAV載具為台灣在應用服務的發展帶來何種機會？熊治民認為，受限於法規，UAV在商業物流運輸領域尚未正式成形，但是國際許多物流、零售、電子商務領域廠商與UAV新創公司已積極展開場域應用試驗；未來還可能透過陸、空無人載具結合，為物流業者最後一哩的應用創造解決方案。

熊治民博士指出，配合5G應用發展，將UAV整合到國家或地區通訊網路系統中，已從概念逐漸接近實驗階段，預計到2020年前後將成為重要的UAV服務應用項目，以UAV建構行動通訊緊急應變方案，是台灣可以掌握的發展機會。

此外，屬於緊急救難、偏遠醫療、公益與公務應用的非例行性UAV貨物運送，將逐漸被各國政府與地方部門採用，這會是台灣發展UAV運輸應用服務的重要商機。

熊治民博士建議，因應各類創新服務應用需求，在UAV系統發展上需要持續增加負載量，延長飛行時間與航程。考量台灣當前技術能力，發展多旋翼複合構型垂直起降UAV，高蓄電量與放電量二次電池，緊緻型氫能與燃料電池動力模組，結合太陽能二次電池的複合供電系統，是台灣產業可以考慮的研發方向。

立法院四月初三讀通過民用航空法部分條文修正案，將空拍無人機列為納管，未來操作需取得民航局許可證，有利國人對無人機在使用上有明確的規範，為無人機的發展帶來正面的效益。

國內無人機產業主要兩家業者之一的經緯航太布局智慧農業多年，近年在馬來西亞、新加坡、印尼等國進行驗證，成功透過人工智慧辨識技術及分析能力，展現智慧農業提高作物產能的高度發展潛力。以及擁有製造軍用飛機先進複材技術的碳基科技，在研發無人飛機的能力領先同業。碳基的軟硬體系統皆為自行開發，在產品及應用上有客製化的能力，可為客戶提供量身打造的無人飛機及應用軟體。

我國無人機業者深耕產業多年，在國際市場上逐漸嶄露頭角，將台灣無人機產業飛向新的藍海。

桃園市府將啟動臺灣首輛國產化「自動駕駛電動車」計畫

桃園市政府積極發展自駕電動車供應鏈，帶動整體產業發展，桃園市長鄭文燦預訂今 (11)日下午與美國科技廠商LINKAY Technologies及社團法人中華智慧運輸協會簽署3方合作意向書，並正式宣告啟動第一輛國產化的「自動駕駛電動車」計畫。

桃園市政府經濟發展局認為此舉不僅實現整合人工智慧方案應用在自動駕駛車輛、提升台灣在人工智慧領域的地位，更將成為亞洲人工智慧的彙集點，促進本地和國際交流。

桃園市政府經發局表示，位於桃園市的本土電動車製造廠商創奕能源科技也會見證今日的合作意向書簽署儀式，並與電池供應商明創能源、馬達供應商速克立、自駕車體供應商奕兆綠能共同開發無人駕駛電動車。

桃園市經發局指出，今天發展無人飛行載具的碳基科技及專注於電子地圖製作與GIS系統開發服務的勤崴國際科技、致力推動先進交控設備與交通安全設施兩大領域的系統建置整合商全徽道安科技、國立台灣大學先進公共運輸研究中心、國立台灣師範大學工業教育學系等學術研究單位也會參與。

桃市府經發局強調，LINKAY Technologies成立於2010年，以開發人工智能 (AI)開發核心產品，總部位在美國紐約市，業務範圍遍及全球，自動駕駛技術與其他系統的差異在於摒除額外安裝GPS等昂貴的車上元件的模式，系統可與現有車輛感應器整合。

鄭文燦看準Linkay的特殊商業模式是和不同的汽車製造商共同合作、使既有車輛進化為自動駕駛車輛，不同於市場上其他的自動駕駛系統廠商，Linkay預計明年1月在桃園市青埔特區成立辦公室，全力支援桃園市自駕車國產化計畫。

碳基科技 德國柏林測量博覽會成果豐

2017年德國測量博覽會（INTERGEO）在柏林圓滿落幕，致力UAS無人飛行載具全系統設計、整合與製造的碳基科技（UAVER）三天展期現場共吸引全球50國、合計約5,000名測量專業人士前往該公司攤位參觀洽談合作商機，展出成果極為豐碩。

碳基科技第四次在這項全球最大的測繪專業展亮相，累積以往參展建立的知名度，今年展出受到當地UNMANNED SYSTEMS TECHNOLOGY媒體雜誌的專訪，訪客買家數倍增，除了舊有的各國客戶，今年新增潛在客戶超過50％，各新舊客戶對台灣在無人機、軟體之研發技術能量極為肯定，也為碳基科技爭取到多項未來合作之可行性。

值得一提的是，新客戶墨西哥廠商GTT現場訂購碳基產品，並成為中南美洲經銷商，雙方攜手共創新商機。

德國測量博覽會1983年舉辦至今已有34年的歷史，目前是全球最大的測量儀器展覽，今年有來自33國的530參展廠商，各國的測量知名業者Trimble、Leica藉由展會發表最新研發產品，除傳統測量儀器廠商外，後處理、分析軟體，以及近年來蓬勃發展之無人載具系統廠商都成為展場的焦點。

碳基科技指出，從此次展場無人機產品的展出，可了解無人機的市場正蓬勃發展；無人機除了提升產品操作的安全性、輕量化載體外，能夠操作簡易、有創新的整合系統，更能滿足市場上對新時代無人機操作的需求。

該公司表示，無人機可應用於農業、能源產業、公用事業、採礦業、建築業、房地產業、新聞媒體產業和電影產業，應用領域廣泛且成長快速，全球眾多的先進工業公司，Qualcomm、Intel、GE和Boeing，多年前就對無人機新創公司進行了投資，隨著更多國際級企業的加入，以及美國FAA商用無人機法規放寬，全球無人機商用市場商機可期，碳基科技的後續發展值得期待。

碳基科技團隊來自漢翔及中科院，結合複合材料、無人機載具設計、遠距離無線通訊，及飛行導控技術等專家，在2008年成功開發首架無人飛機，歷經10年的成長，現已成為機體製造、籌載（設備）、軟體、分析數據提供的系統整合業者。

無人機在產業的應用，不僅與載體本身發展息息相關，更與後端軟體、各產業專業人士的分析密不可分。無人機要有更廣泛的應用，業者應積極與產學合作，找出更有效的解決方案，例如農業產量分析、太陽能面板巡檢。

碳基科技樂於和相關廠商進行交流，探討應用案例的可行性及未來合作的方式，提升產品的附加價值，讓無人機成為台灣業者前進世界的重要武器，也讓碳基的無人機為我國航太產業的發展增添新頁。

碳基科技　台中無人機　與瑞士爭世界第一

曾經苦到必須代工機殼維持收入，卻始終堅持走高標準的路。碳基科技慢熬九年，終於讓台灣無人機打入國際市場，與全球最大無人機製造商瑞士eBee一較高下。

二○○九年莫拉克風災，南台灣甲仙山區柔腸寸斷、處處是驚心動魄的土石流，一架無人飛機繞行山谷，帶回災區的第一手資訊。

時間再回到剛剛發生的美濃大地震，無人機又悄悄地出現在災區上空偵測災情。

不只國內，義大利的葡萄園、泰國的橡膠樹區、澳洲跟印尼礦坑、泰國水災，甚至連美國國防部的供應鏈，竟然都用台灣公司碳基科技的定翼型無人機相關產品或技術。

碳基過去替筆記型電腦廠代工碳纖維機殼，如今卻是除了瑞士eBee之外，全球第二家能大量生產手拋式無人機的公司。

踏進台中科學園區，碳基工廠沒有過去代工的痕跡，只有正在組裝中、以合金、碳纖維組成的手拋式無人機。

只要單手出力，就能將最新款的無人機射上天，接著按照飛行電腦的設定，可以飛兩小時以上，進行攝影、測繪、勘災、偵查農業病蟲害或環境污染等功能。

以技術高低來說，目前國際上常見的無人機，第一種是以四個螺旋槳起飛的「旋翼機」，以手動遙控，滯空時間短，僅能在視距內飛行。另一種則是「定翼機」，可飛至十多公里外，速度達近百公里，多採自動駕駛。碳基所研發生產的就是這種有翅膀，技術與條件要求高的「定翼機」。

從五大航太巨人中殺出新路

為什麼做電子代工的，能升級製造高級無人機？

時間回到九年前，在無人機還鮮為人知時，碳基科技總經理林正昀頂著研發IDF（經國號戰機）團隊的資歷，一頭栽進無人機的研發。

當時台灣不再發展自製戰機，人才開始投向民間，林正昀抱著航空夢，要挑戰的是高科技的無人機。

「空中巴士和波音獨霸商用飛機領域，洛克希德馬丁公司專攻軍用飛機。他們像五隻巨指，不讓別人進入航太領域，但我們看到指縫間還有空間，」林正昀說，「這個（無人機）大公司不想做，做出來成本也太高，但它其實有飛機的質量與價位。」

為何取名碳基，「碳」代表的是要做碳纖維高科技複合材料，但起步卻只能「打工」養活自己，接筆電廠的碳纖維機殼代工或中科院的委外訂單。

成大航空太空工程研究所教授賴維祥說，碳基很早就投入無人機研發，主攻無人機的機體研發，機身用的是高科技的複合材料。

想鑽過巨人手指間的細縫，是一段漫長的時間與研發，林正昀掛在嘴邊的，是造IDF時，從世界一流廠商學到的作業流程。因此碳基走的是航太產業的標準，跟從模型飛機業者或門外漢跨入無人機產業大大不同。

跟後面兩者的差別，就在當別人的目標是生產出產品時，碳基想的是一切按照做戰機的標準，不斷地進行測試。

九年來，碳基為了測試讓無人機能適應各種條件，上山下海，從一般平地到合歡山、再到嘉義海邊，模擬不同的環境條件。

試飛超過上千架次、也摔掉五十多台市場要價二十多萬台幣的無人機， 甚至還要到海上測試無人機起降，如果不小心在海上栽飛機，就只能看心血被「放水流」。但投資重本，反覆測試，就是要建立自家品牌在國際買家間的信心。

這就是台灣無人機能夠跟瑞士eBee一較高下的原因，用造軍機的精神造無人機。碳基走的是技術與法規門檻都高的定翼機市場，漢翔顧問、前航太公會總幹事卜重光說，「碳基是國內無人機最成熟的業者。」

也因此，它的研發與測試非常漫長，市場開發也很艱辛，即便已經有造IDF的經驗，林正昀還是花了五年，才幫碳基接到第一架訂單。

成為無人機界的iOS系統

直到三年前，無人機市場在亞馬遜要使用無人機送貨以及中國旋翼機市場突然爆發而出現曙光，eBee就推出號稱無人機界的賓士與BMW，每台售價要兩萬美元（約六十七萬台幣），每年還可以賣出上千台。

為了搶攻全球市場、迎戰eBee，碳基不斷改良，以不同價位的多樣化產品，近年來還跨入機身、酬載、定位、航空系統的整合性服務，試圖殺出一條血路。

「我們要做無人機界的『Windows』或『iOS』，只幫人家代工賺不到什麼錢，一定要整個系統輸出才賺得到錢，」林正昀說。

研究機構集邦科技指出，碳基是具備有UAV系統（無人飛行載具）開發能量，產出多種旋翼／定翼式機型，並具備GPS、自動飛控系統、即時影像及資訊傳輸等載具設計製造、遙導技術能力的台灣業者之一，並看好台灣無人機市場前景。

相較於讓台灣航空界最自豪的IDF，林正昀十分得意新產品，「這款新的無人機已是工藝水準，比我以前做經國號還高。」

以研發IDF戰機的精神，到力拚全球頂尖無人機，雖然曾苦到必須接單代工維持收入，但碳基不走量產、低階的產品，而是花九年拚研發，替台灣航太產業再開創另一個利基市場。

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未上市股票的詐騙陷阱

華爾街之狼的電影，裡面有段賣粉紅單的劇情，低價的股票透過話術讓人高價購買，那個古老傳統的詐騙手法稱作Boiler room scam 鍋爐室騙局，在台灣這模式稱作[直銷股}，模式通常是由一群銷售人員在一個臨時辦公室(鍋爐房)裡，利用高壓銷售技巧，打電話給潛在投資者(傻瓜名單)，推銷投機性或詐欺性未上市股票，這些股票通常是低價的未上市股票，而這些股票的交易不受監管，資訊不透明，容易被操縱。

銷售人員的銷售話術目的是要讓投資人相信它們可以獲得高回報，並誘導它們快速下單，不給它們時間做外部研究或考慮，當投資人買入高價的股票後，一段時間內銷售人員則失聯，投資者才發現自己買到一堆沒有價值甚至不存在的股票。

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